一龙二虎

三月的风,摩擦着你的脸,温暖而清新。原本平静的东海出现了阵阵白浪。是“新海龙”、“新海虎4”和“新海虎8”穿越海浪而来。他们手拉手进入东海,为东海下石门航道疏浚工程中的一场大“吵”战做准备。

随着宁波-舟山港发展需求的不断增加,拓展下石码头外航道势在必行。此次航道扩建不仅满足了中心港区交通量增长和30万吨级船舶增加的需求,还兼顾了40万吨级散货船和45万吨级减载油轮的需求,巩固和提升了宁波-舟山港在全国原油和铁矿石运输系统中的功能地位。龙虎携手进军东海,为宁波-舟山港“制造麻烦”。

一龙二虎

通往成功的道路上很难避免荆棘。自石霞门外30万吨人工航道扩建工程开工以来,遇到了许多困难。仅在施工开始后的一个月内,就遭遇了10天的大风大浪,这更是受到了大雾的干扰,这对已经非常紧凑的施工期是致命的。一边是建筑,另一边是安全。面对这一困境,项目经理何磊迅速做出了决定:安全第一,但效率不能丧失。项目部立即组织疏浚工程师日夜研究施工方案,力求在确保安全的前提下,在有限的时间内达到最佳的施工效果。通过调整波浪补偿器的压力、开启和关闭天窗等疏浚参数,并根据现场工况优化施工工艺,大大提高了“龙虎”的施工效率。截至4月,虽然“龙虎”建设天数受自然影响大幅下降,但总体建设进度没有下降,“破海”势头有增无减。

人比天差,困难总是出人意料。“一龙二虎”正如火如荼地进行着,却发现东海“地头蛇”——通道底部的原状土已经到了“跨脚”的地步。下石门口外航道原状土为淤泥质粘土,对以前靠高泥浆密度取胜的施工船是一个打击。项目部将立即采取措施,在原有施工工艺的基础上适当增加装船时间,特别是装载效果最好的“新海龙”船,需要比以前的船制造更多的“噪音”。波浪补偿器的压力也从原来的高值适当降低,高压冲洗在本项目中是第一次,所以可以使用。施工开始后的一个月里,天气因素、土壤条件和社会环境都给项目带来了巨大的挑战,但项目部全体员工用毅力和决心护送龙虎“惊涛骇浪”。

下石门口外30万吨级人工航道扩建工程是我国第一个人工疏浚形成的超大型深水航道工程,也是超大型船舶进出宁波港和舟山港核心港区的关键通道。项目部和“龙湖”将携起手来,保证圆满完成这一伟大工程。

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